空運以其迅捷，安全。準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對於物流供應鏈加快資金週轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對於時間要求高，海空運成本比率約為1：10。
國際空運詢價要素
1. 品名（是否危險品）；
2. 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）；
3. 包裝（是否木箱，有無托盤）；
4. 目的機場（是否基本點）；
5. 要求時間（直非或轉飛）；
6. 要求航班（各航班服務及價格差異）；
7. 提單類別（主單及分單）；
8. 所需運輸服務（報關方式，代辦單證，是否清關派送等）。
空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費。
國際空運費結構組成
做空運的人很多，你知道航空公司空運價具體是怎麼核算出來的嗎？
空運價組成：
1.Airfreight 運費（航空公司收取）；
2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據機場，目的點價格不同，香港現在一般首4塊左右，以前3.6，去年更高 4.8，該價格由機場調整，一般去亞洲是2塊) ；
3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用）；
4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場負責運貨上飛機等）；
5.終端費用：1.72/kg 當把貨物交給莊家時候，莊家負責打板等事情，最終交由機場收取）；
6.航空主單費：HKD15/bl 就是出提單的費用---物權憑證。
以上介紹的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。因為香港為超大自由貿易港，並且香港機場是全球更大機場，限制少、範圍廣、貨機多，現有78家航空公司。每天有100多航班，在保證艙位及服務的情況下，可以。不過費用一般比國內高2塊左右。